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　　回溯历史，A0级电动车市场曾经历两轮爆发期。2014-2017年，高额补贴吸引车企扎堆入场；2020-2021年，五菱宏光MINI EV等爆款车型带动市场二次升温。但2022年起，多重挑战接踵而至：碳酸锂价格从4.4万元/吨暴涨至46万元/吨，直接推高电池成本；新能源补贴退坡30%，叠加“双积分”价格从2500元/分跌至500-800元/分，企业盈利空间被严重压缩。长城欧拉等品牌被迫暂停A0级车型接单，市场占比持续下滑。

　　产品力升级成为市场复苏的核心驱动力。新一代A0级电动车突破传统定位，在空间、续航、智能三大维度实现跨越。空间方面，名爵MG4以4395mm车长搭配2750mm轴距，提供接近B级车的乘坐体验；续航层面，MG4最高配搭载半固态电池，实现530公里续航，五菱缤果S也推出430公里版本；智能配置上，缤果S深度融合DeepSeek大模型，MG4成为比亚迪外首个将高速NOA导航辅助驾驶下放至10万元内的纯电车型。